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齒輪油泵HGP-33A-F2828R現貨

更新時間:2022-07-12   點擊次數:779次

 

當柱塞上的通孔與出油孔連通時,兩個出油口同時供油;當柱塞上孔與出油孔斷開時,兩出油口同時關閉。(2)傳動系統傳動系統主要由主動和從動齒輪組成,目前,原動機運動形式為轉動,如何將原動機的轉動轉換為柱塞的直線運動,是氣門潤滑裝置設計的關鍵.根據機構學相關原理可知,凸輪機構能實現從轉動到移動運動規律的轉換.為此,本文將凸輪機構與齒輪機構相結合,根據柱塞泵的特點,將泵油系統的柱塞與傳動系統的從動齒輪做成一體,并將從動齒輪的端面設計為波形,從動齒輪端面展開圖可知,A、E為行程始點,為行程終點,C為回程始點,D為回程終點,當從動、齒輪轉E所對應的中心角時,為一個吸油、供油循環.當從動齒輪轉到凸起部分與頂銷接觸時,柱塞下行,氣門潤滑裝置供油;反之,當齒輪轉到凹陷部分與頂銷接觸時,氣門潤滑裝置進油.通過從動齒輪端面與頂銷間的接觸及柱塞彈簧力的作用,可實現將齒輪的轉動轉換為柱塞有規律的上下運動,從而完成氣門潤滑裝置的間斷供油過程.(3)調整系統由于頂銷與從動齒輪端面存在相對滑動,不可避免地會產生磨損.頂銷磨損,柱塞行程減小,從而影響氣門潤滑裝置每次供油量的大?。疄榱吮WC氣門潤滑裝置在使用壽命期間內的流量精度,

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在氣門潤滑裝置的結構上增設調整系統,如圖1所示.當頂銷磨損量達到一定時,通過手動調整軸的位置來調整柱塞位置(即柱塞腔的容積),以滿足氣門潤滑裝置的流量要求.2)工作原理工作時,在氣門潤滑裝置彈簧和頂銷的共同作用下,迫使柱塞作上、下往復運動,從而完成泵油任務,泵油過程可分為以下兩個階段.在進油階段,當從動齒輪轉到凹陷部分時,柱塞在彈簧的作用下向上運動,泵油室產生真空度,當柱塞運行到槽與進油孔連通時,泵油室打開,充滿在油泵體油道內的機油經凹槽進入泵油室,柱塞運動到上止點,進油結束.當從動齒輪轉到凸起部分時,氣門潤滑裝置處于泵油階段,柱塞在頂柱作用下向下運動,彈簧被壓縮,機油受壓,當泵油壓力大于出油閥彈簧力時,推開出油閥,機油經出油閥進入油管,通過潤滑系統進人柴油機配氣機構進行潤滑.潤滑裝置處于吸油狀態,在柱塞下行階段,油腔體積減小,油腔內壓力增加,潤滑裝置處于供油狀態.由圖7可知,在齒輪轉動過程中,潤滑裝置進行周期性供油,氣門與氣門座除了承受氣門關閉時的沖擊負荷,還要受到氣缸中燃燒壓力的沖擊作用,迫使氣門進入座圈,并且氣門落座幾乎是在“干"狀態下完成的,因此很容易引起氣門與氣門座磨損.針對這些問題,目前的解決方法主要是選用合適的氣門座材料,使其具有足夠的高溫強度、耐腐蝕性、耐沖擊性和導熱性,彈性裝置的變形響應的氣門潤滑裝置的運動特性、裝機試驗將在后續工作中完成,筆者將另行撰文進行討論.1)將齒輪端面設計為波形,有效地將齒輪傳動與凸輪傳動相結合,從而實現了將齒輪的旋轉運動有效地轉化為柱塞的直線運動.

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